"Objekt 187" - einer der geheimnisvollsten Panzer,produziert von der Militärindustrie der UdSSR. Seine Entwicklung erfolgte in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts als Teil der Verbesserung des T-72B-Tanks. Fast gleichzeitig wurde der T-90 entwickelt. Später wurde es eine Legende des inländischen Behälterbaus. Das Schicksal des Objekts 187 Tank war weniger bunt. Heute werden wir uns mit der Entwicklungsgeschichte und den taktischen und technischen Eigenschaften vertraut machen.
Entwicklung eines experimentellen HauptkampfesDer Tank wurde dem Ural Design Bureau of Transport Engineering anvertraut. Es wurde im Rahmen des Themas "Verbesserung des T-72B" produziert. Dieses Thema wurde am 19. Juni 1985 vom Ministerrat der Sowjetunion eröffnet. Maßnahmen zur Entwicklung des Tanks wurden fast gleichzeitig mit der Arbeit am Auto der Name des T-90 durchgeführt. Zu dieser Zeit hieß es "Objekt 188". Im Folgenden werden wir uns separat mit dieser Technik befassen und herausfinden, wie viel der T-90-Panzer wiegt, wie er bewaffnet ist, was ausgerüstet ist und so weiter.
Das Modell 187 unterschied sich von dem 188. darin, dass es warvoll proaktive Entwicklung der Ural KB. Zu dieser Zeit konnte er sich solche Freiheiten leisten, während er sich auf die Unterstützung der Ural Carriage Works (UVZ) als potentieller Produzent des "Objekt 187" verließ. Beide Panzer waren die Weiterentwicklung des nicht mehr zeitgemäßen Kampffahrzeugs T-72. Bei der Entwicklung der Technik, mit der wir vertraut sind, hat das Ingenieurteam um V. Potkin im Vergleich zum ursprünglichen Modell jedoch tiefgreifendere Veränderungen vorgenommen. Der unmittelbare Leiter der Tankentwicklung war stellvertretender Chefdesigner A. Shchelgachev.
Eine radikale Entscheidung der Ingenieure war die Ablehnung vonrevolutionäres Design des Rumpfes, das in den späten 1970er Jahren dem Tagilsky KB aufgezwungen wurde. Das Layout des Tanks „Objekt 187“ hat eine geringfügige Dekompression unterzogen, die eine positive Wirkung hat, nicht nur auf den Ergonomie, sondern auch die Qualität des oberen vorderen Teils (VFD) des Körpers zu schützen. die Länge der Nase der Möglichkeit, durch eine Erhöhung des Platz des Fahrers (mehvoda) auf der Rückseite des Gehäuses zu verlassen. So begannen die Beobachtungsschächte durch das Dach und nicht durch den oberen Frontteil, wie auf dem T-64 und seinen "Verwandten", auszutreten. So verschwand das geschwächte "Dekolleté", das immer diskutiert wurde. Der Buchungswinkel ist rationeller geworden, um den Panzer vor modernen BPS (panzerbrechende Unterkalibergeschosse) zu schützen.
Maschinen im Rahmen der Modernisierung des Tanks erstelltT-72, erhielt einen neuen Turm. Das traditionelle Gießen wurde zugunsten des Verschweißens einzelner Elemente aus mittelhartem Blech abgelehnt. Der Bau der Türme und die Technologie seiner Produktion wurden von den gemeinsamen Kräften von JSC "NII Stali", "Uralvagonzavod" und UKBTM entwickelt. In der Praxis entwickelte gleichzeitig geschweißte Türme für UKBTM und HKBT (T-80 UD). Der Panzerturm "Objekt 187" unterschied sich von allen anderen in großen Dimensionen, besonders am Heck. Einen wichtigen Beitrag zur Entwicklung der Türme und ihres Schutzes leistete Yu. Kondratjew.
Die Panzerung des Panzers wurde durch eine neue KDZ (complexDynamischer Schutz), der zum Prototyp des derzeit verwendeten Relict-Komplexes wurde. Nach einigen Berichten, deren Zuverlässigkeit nicht bestätigt ist, wurde CDD für das Modell 187 "Malachit" genannt. Die Schutzschaltungen wurden mit Gittersieben und dem KOEP (Komplex des elektronisch-optischen Schutzes) "Shtora" der ukrainischen Produktion ergänzt.
Die Hauptwaffe des Panzers war der 125-Millimeter-Panzereine Waffe namens 2A66 oder D-91T. Es wurde in der Stadt Swerdlowsk, in der berühmten Petrovsky Artillerie KB des Werks Nr. 9 entwickelt. Zusammen mit dieser Waffe wurde ein aktualisierter BPS 3BM-39 9 Anker mit einem Erweiterungsfaktor von 20 entworfen. Es wurde in Form eines Uran-OBPS-Monoblocks mit einer trennbaren Palette hergestellt. Das Projektil des Projektils bestand aus zwei Spulen: kalibriert und unterkalibrig, die aus Verbundmaterialien hergestellt wurden und einen x-förmigen Querschnitt aufwiesen. Das Gefieder bestand aus leichten Legierungen mit einer kleineren Kaliberschwingung.
Die Entwicklung eines neuen Shots beinhaltete NIMI(Forschungsinstitut für Maschinenbau). Tests der Pistole und des Schusses wurden hauptsächlich auf dem NTIIM Trainingsplatz (Nizhny Tagil Institute for Testing Metals) durchgeführt. Äußerlich konnte die neue Waffe durch das Vorhandensein einer Mündungsbremse erkannt werden. DT erhielt ein Einkammerdesign, dessen Effizienz gesenkt wurde. Es diente mehr dazu, Gase abzulassen, als den Rückstoß auszugleichen. Später wurde bei einigen Proben eine aktualisierte Pistole 2A46M (D-81TM) installiert.
Der Panzer war zu dieser Zeit mit den modernsten ausgerüstetFeuerleitsystem (OMS). In den Armeen der möglichen Gegner begann erst Ende der 2000er Jahre etwas Ähnliches. Das System wurde auf der Grundlage der Elemente 1A45 durchgeführt. Bei der Adaption dieses Komplexes an die Proben von 187 und 188 unterschieden sich Yu. Neugebauer und V. Bystritsky. Eine der innovativen Lösungen, die zuerst im sowjetischen Panzerbau eingeführt wurde, war die Verwendung von Mikrosteckern in elektrischen Steuerkreisen. Dadurch konnten Volumen und Gewicht von Kabeltrassen deutlich reduziert werden. In dieser Hinsicht gehört Yuri Neugebauer zu den besonderen Verdiensten.
Auf den Prototypen des Tanks, mehrereArten von Motoren und Getrieben, einschließlich GTE. Nach den Testergebnissen war der in Tscheljabinsk hergestellte X-förmige Schokoriegel A-85-2 das am besten geeignete Kraftwerk. Seine Leistung betrug 1200 PS. Aufgrund der Gesamteigenschaften des Motors befand es sich in der Logistikabteilung entlang des Längsschemas. In ähnlicher Weise wurde der Motor in der B-2 und T-34 untergebracht. Diese Anordnung vereinfachte unter anderem das Andocken des Motors mit hydrostatischem Getriebe.
Auspuffrohre, ursprünglich in derModell 187 mit X-förmigen Kraftwerk pokortno. Später wurde der Auspuff zum Heck gebracht. Die Entwicklung des Motorraums des Tanks umfasste E. Babylon, V. Harlov, Yu Ivanov und O. Kuraks. Das Fahrwerk des Wagens hatte ein paralleles RMS und ein Laufband aus Metall.
Die Raupe des fraglichen Panzers war andersRaupe Modell T-90. Zuallererst wurde der Unterschied in der Form und der Lage der Stollen ausgedrückt. Wenn Sie die äußersten Punkte der Laschen der Maschine 187 mit einer Linie verbinden, erhalten Sie ein Oval und im Falle des Panzers 188 - ein Rechteck. Außerdem erhielt das "Objekt 187" einen durchgehenden Kamm und sein "angeborenes" - ein Grundnahrungsmittel. Die Glieder des Bandes wurden mit anschließender Bearbeitung gegossen. Natürlich ist diese Methode produktiver, verglichen mit der einfachen Prägung, die bei der Herstellung von Verbindungen für das T-90-Modell verwendet wird. Bei den ersten Mustern der Maschine waren die erste und die sechste Walze mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Später wurden sie auch auf der zweiten Eisbahn installiert.
Maschinen wurden paarweise in drei Serien gebaut. Jede neue unterscheidet sich wesentlich von der vorherigen. Diese Veränderungen verdeutlichten deutlich die Entwicklung der stufenweisen Entwicklung von Mechanismen, Einheiten, Baugruppen und Systemen. Die Maschinen innerhalb der Serie hatten auch einige Unterschiede, aber sie waren unbedeutend.
Diese Proben waren der zukünftigen Maschine am nächstenT-90, außer vielleicht der Rumpf. Bei Nr. 1 wurde ein modifizierter Tscheljabinsk-Diesel mit einer V-förmigen Anordnung von Zylindern, 84MS genannt, als Triebwerk verwendet. Er entwickelte eine Kapazität von 840 Litern. mit. Später wanderte dieses Kraftwerk fast in gleicher Form zum "Objekt 188". Nach dem Testzyklus wurde die erste Probe demontiert und defekt. Dann wurde sein Körper die Grundlage für die Herstellung der dritten Probe.
Wie für das Modell Nummer 2, eswar mit einem 1000-starken Dieselaggregat mit einer V-förmigen Anordnung von Zylindern und Turboaufladung ausgestattet. Dieser Motor wurde in Barnaul entwickelt und erhielt den Namen KD-34 oder B-85. In dieser Form hat der Panzer den Testzyklus in Turkmenistan erfolgreich bestanden. Er ertrug die staubige Luft und die hohen Temperaturen. Später kehrte das Auto nach Nizhny Tagil zurück und unterzog sich weiterer Ausrüstung. Schließlich wurde sie auf dem NTIIM-Übungsplatz im Dorf Staratel erschossen. Mit einem echten Einfluss der modernen (damals) Panzerabwehrwaffen zeigte die Maschine ein hervorragendes Maß an Schutz. Später wurde die Schussprobe entsorgt.
Da die dritte Probe ursprünglich vorgesehen warfür die "barbarischen" Tests, die mit der Prüfung seiner Widerstandsfähigkeit gegen destruktive Faktoren verbunden sind, wurde es nie vollständig besetzt. Im Gegensatz zu den ersten beiden Exemplaren, die einen klassischen Turm für den Typ T-72 hatten, erhielt sie einen neuen Turm aus gewalzten 40-mm-Panzerplatten. Letztere wurden durch Schweißen zusammengefügt. Die Geometrie des Turms des Modells Nr. 3 war den modernen Türmen des T-90-Panzers in den Modifikationen "C", "SA" und "A" ähnlich. Tatsächlich begann mit diesem Modell der Einsatz solcher Türme, einschließlich des Prototyps desselben "Objekt 188".
Von den heute bekannten geschweißten Türmen des T-90-Tanks stammt der Turm№ Probe 3 eine Reihe signifikanten Unterschied externen hatte: die Form der Schweißverbindungen und bronelistov Form Auswurftablett Lukenschneiden (hier war es kreisförmig statt oval), das Vorhandensein an der Rückseite des HLF (und nicht in dem Maschinengehäuse). Die ersten drei Proben des Tankkörpers ist nach dem klassischen Schema für Panzerproduktion der UdSSR hergestellt, mit dem einzigen Unterschied, dass seine Nase verlängert wurde, und VFD hatte einen noch größeren Winkel. Zur gleichen Zeit schien sich der Fahrerarbeitsplatz in das Gehäuse zurückzubewegen. Drei Beobachtungsinstrumente wurden direkt in das Dach der Luke montiert. So gelang es den Designern der „Achillesferse“, um loszuwerden, der sowjetischen Panzer (T-64, T-72 und T-80) - einem geschwächten Bereich in der Mitte des VFD.
Auf der dritten Testprobe alsExperiment ersetzt das "native" MTO auf dem MTO T-80U mit dem GTD-1250 Motor. Zusätzlich wurde ein hydraulischer Stoßdämpfer am Tank bzw. an seiner 5-stufigen Walze installiert. Mit diesem Layout wurde das Auto in Nizhny Tagil und am BTWT-Trainingsgelände in den Vororten getestet. Außerdem hat dieses Modell komplexe Tests des PAZ im Atomzentrum von Arsamas bestanden.
Die Installation für die dritte Turbinenprobe warerzwungener Schritt - ein Versuch, die Position des Behälters in der gegenwärtigen politischen Situation zu verstärken. Diese Maßnahme verfolgte zwei Ziele. Der erste ist, Trumpfkarten von den Anhängern der Turbinen zu entfernen und zu zeigen, dass Tagil einen praktisch bereiten Panzer mit dem populären GTD zu der Zeit hat. Gleichzeitig war dieses Gerät in allen Parametern perfekter, abgesehen vom MTO, das vom T-80U übernommen wurde. Das zweite Ziel ist es, den Fans von Gasturbinen SU die Überlegenheit neuer Dieselmotoren mit erhöhter Kapazität zu verdeutlichen. Nicht nur theoretische Berechnungen, sondern auch Tests zeigten einen deutlichen Verlust von Turbinen-SUs bei einer Reihe wichtiger Parameter.
Die vierte Probe war fast gleichder Körper, der vor seiner Umwandlung in eine "Turbine" an Nr. 3 war. Kleine Veränderungen berührten die Konfiguration des geschweißten Turms - er erhöhte sich im Heck und Mittschiffs. Der meteorologische Sensor, der am Heck des Turms installiert wurde, war äußerlich völlig anders als die üblichen ZWEI modernen T-90-Panzer. TTX-Maschinen unterschieden sich auch von vorherigen Proben. Der Hauptmotor war eine 1200-X-förmige Einheit des A-85-2-Modells. Das Lüfterkühlsystem, das für Nishnij Tagil-Maschinen üblich ist, erhielt ein Paar Zentrifugalventilatoren, die sich auf der rechten und linken Seite der Heckmitte befanden.
Die Auspuffrohre waren nebeneinander angeordnet. Sie umkreisten das Regal und führten die Gase unter das Heck. Aufgrund des beträchtlich verlängerten Weges kühlten die Abgase gut ab, und die Wärmeableitung nahm ab, was die thermische Sichtbarkeit der Maschine auf die Werte des allgemeinen Hintergrunds reduzierte.
Im Vergleich mit der vorherigen Probe, hierDer Standort des Hilfskraftwerks hat sich geändert. Das Chassis hat auch einige Änderungen erhalten. Ein gewohnheitsmäßiges Faultier mit Fenstern wurde durch ein festes ersetzt - ohne Löcher und Ausschnitte. Die bei der ersten und dritten Probe verwendete CDS wurde durch ein neues Design ersetzt. Die Ausbrechplatten des DZ auf VLD wurden aus massiven Titanplatten hergestellt. Später, als der Tank in das Kuban Museum gebracht wurde, wurden diese Platten durch 30 mm Stahlbleche ersetzt, um deren Verlust zu verhindern. Dank der Fräsrillen sahen die Platten wie echte Paneele aus. Das Design wurde im KLD-Gehäuse mit vier Schrauben befestigt.
Die fünfte und sechste Probe erhielten am meistensignifikante Änderungen und wurde zu den besten Maschinen in der Linie. Ihre Nase war noch beeindruckender in Größe und Form. Wenn die Nase des Tanks T-72 und die ersten Versionen des Modells 187 wie ein Meißel aussahen, hatte die Nase der letzten Proben eine Meißelform. Der nackte Körper (ohne die Regale) hatte eine Länge von 7,2 m und eine Breite von 2,17 M. Die Beobachtungsinstrumente wurden von der Fahrerkabine auf die Seite des Turms übertragen. Der Turm selbst wuchs wieder an Größe. Seine Länge ohne Berücksichtigung des dynamischen Schutzes betrug 3,12 m. Der Schutz der seitlichen Vorsprünge des Turms wurde gründlicher. Auffällig an der Außenseite des Samples 187 war ein extrem breites Futter - in der Sowjetunion gab es keine breiteren Türme.
Wie die vierte Probe erhielten diese Maschinenneue KDZ. Allerdings war die Art der Panzerung "Objekt 187" in der 5. und 6. Konfiguration anders - Titan wurde durch Panzerstahl ersetzt. Die Konfiguration der DZ-Container, die auf den Wangenknochen des Turms installiert sind, wurde leicht modifiziert. Im "Contact-V" -Komplex werden die aktiven Elemente durch schmale Abdeckungen an den Enden der Blöcke installiert. In unserem Fall ist die gesamte Oberseite des Blocks eine große abnehmbare Abdeckung. Nach dem Abschrauben von vier Bolzen konnten Tankwagen Zugang zu jedem Teil des Blocks bekommen.
Der hintere Teil des Turms war von großen abgeschirmtAluminiumkästen ZIP, und Bord - und Heckprojektionen des Körpers - Gitter Bildschirme. Letztere werden mit der von JSC "NII Stali" entwickelten Technologie aus der 4 mm dicken Panzerplatte hergestellt. Sie waren über dem üblichen Gummisieb angebracht. Da in Anwesenheit von Schirmen die Eisenbahnabfertigung nicht beobachtet werden konnte, wurden sie während des Transports vollständig demontiert.
Die Maschinen Nr. 5 und Nr. 6 der Proben erhielten den gleichen Motor(X-förmige A-85-2), aber eine andere Übertragung. Die fünfte Probe wurde mit einer traditionellen mechanischen Übertragung und die sechste mit einer innovativeren GOP ausgestattet. Um große Luftmengen effektiv zu kühlen, war eine große Heizkörperfläche erforderlich. Zu diesem Zweck bestand O. Kurax darauf, dass die vier Fenster der Kühlergrills (wie bei Probe Nr. 4) in zwei größere Fenster kombiniert werden sollten. Um Gewicht zu sparen und den Betrieb von Unterwasserfahrgeräten zu gewährleisten, wurde die Abdeckung der Eingangsgitter aus gummiertem Gewebe und nicht aus Metall hergestellt, wie bei den Modellen T-72 und T-90.
Aufgrund der Tatsache, dass die Proben Nr. 5 und 6 unterschiedlich warensie bekommen leicht unterschiedliche Gitterfenster. Insbesondere erhielt das linke Fenster der fünften Nummer ein Loch für den Tankdeckel. Vielleicht ist dies der einzige Unterschied zwischen dem Aussehen dieser Proben. Die Stützrollen dieser Modelle könnten auch anders sein (die fünfte Probe erhielt neue Rollen, in Form von Stanzen, ähnlich den Rollen der zweiten Probe von BMPM). Im Prozess der Ausbeutung könnte sich ihr Set jedoch ändern. Seitlich können diese Proben leicht durch die Konfiguration von Boxen mit APU-Einheiten identifiziert werden, die sich am Heck des rechten Regalfachs befinden. Im Gegensatz zu den Mustern Nr. 3 und 4 haben sie hier eine Abschrägung zum Heck. Bei der dritten Probe ist die Schachtel vollständig rechteckig, und bei der vierten weist sie eine umgekehrte Abschrägung auf.
Das Ural Design Bureau hat viel investiertBemühungen, dies natürlich zu einer würdigen Maschine zu machen, traten mit der UdSSR in Dienst. Dennoch hat das Verteidigungsministerium trotz brillanter Tests und eindeutig hohem Potential (sowohl im Kampf als auch im technischen Bereich) den Panzer nicht in Dienst gestellt. Statt dessen bevorzugte die MOD noch einmal, der Halbmessung den Vorzug zu geben und sich auf die Entwicklung des T-90-Panzers zu konzentrieren, dessen TTX in vielerlei Hinsicht dem "Helden" unseres Artikels unterlegen war. Dieses Auto wurde zu einer Art Symbiose aus der Karosserie des T-72B und den meisten Systemen des Modells 187. Dadurch wurde die fast aussichtsreiche Maschine, die serienreif war, einer billigeren und einfacheren Maschine gewichen. Ähnliches gilt für die Projekte der Panzer "Objekt 167M" und "Objekt 172M-2M", die ebenfalls ihrer Zeit voraus waren, aber nie in die Serie aufgenommen wurden.
Es ist anzumerken, dass nach der Idee von VI Potkin, dem Chefdesigner des "Objekts 187", der Tank eine Basis für die Entwicklung und Schaffung einer ganzen Familie moderner und vielversprechender Kampffahrzeuge werden sollte.
Für heute in "lebendig" bleibt 4eine Kopie des Tanks: 3., 4., 5. und 6. Probe. Sie alle befinden sich im kubanischen Panzermuseum und sind weit von bester Verfassung. Maschinen sind unterbesetzt und gestohlen. Die Metallarbeiter stahlen die ZIP-Boxen aus Aluminium und entfernten sogar das Titeldach des MTO von der Turbinenversion. Uralvagonzavod Museum hat wiederholt auf den kubanischen Kollegen mit einem Antrag genannt mindestens eine Instanz des Tanks für die Restaurierung und die Anzeige in ihren komplexen zu übertragen, aber alles umsonst. Ihre Ablehnung Kubaner motiviert durch Erwägungen der Geheimhaltung. Derzeit plant das Museum jedoch, die Tanks selbständig zu reparieren und in einer ihrer Ausstellungen zu präsentieren.
Dieser Tank ist der wichtigsteder gescheiterte Erfolg „Objekt 187“, eine Überprüfung, von denen wir heute hatten, und nur die wichtigste russische Militärmaschine heute, wird es interessant sein, die Spezifikationen zu erfüllen.
Das Layout dieser Maschine istdas klassische Schema. Die Besatzung des T-90-Panzer besteht aus 3 Personen. Wie im Falle der Probe 187 besteht der Körper aus geschweißten Platten, und der vordere Teil wird durch eine mehrschichtige Panzerung, die Verbundmaterialien enthält, weiter verstärkt. Die Hauptwaffe der Maschine ist eine 125-Millimeter-Pistole, die mit einem Stabilisator, einem System zur Evakuierung von Pulvergasen und einem System zur Berücksichtigung der Deformation des Laufes ausgestattet ist. Darüber hinaus ist der Panzer mit einer Flak-Installation "Rock" und einem Doppelmaschinengewehr bewaffnet.
Das Kampffahrzeug ist mit einem 4-Takt ausgestattet12-Zylinder-Motor mit Dieselkraftstoff. Der T-90-Tank der späteren Modifikationen erhielt einen stärkeren Motor mit einem Turbolader. Dadurch konnte die Kapazität von 840 auf 1000 Liter erhöht werden. mit. Der neue Motor erhöhte die Manövrierbarkeit und Geschwindigkeit des T-90-Tanks. Das Planetengetriebe der Maschine hat 7 Vorwärts- und einen Rückwärtsgang.
Für den Schutz des Tanks ist verantwortlich für mehrschichtige Rüstung und KDZ"Blind." Außerdem verwendet die Maschine ein modernes Feuerlöschsystem. Angesichts der soliden Reservierung und Ausrüstung fragen sich viele, wie viel der T-90 Tank wiegt. Die Maschine ist nicht einfach - mehr als 46 Tonnen. Nichtsdestoweniger schafft es das Kraftwerk, es auf 60 km / h entlang der Autobahn und 50 - über das Ackerland zu beschleunigen. Der Schwachpunkt des russischen T-90-Panzers ist die Tatsache, dass sich seine Treibstofftanks und Munition im Kampfraum befinden und nicht durch Trennwände von der Besatzung getrennt sind.
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