Friktionsgetriebe: wenn Sie Glätte brauchen

Beim Erstellen von Maschinen und Mechanismen am häufigstenDie Herausforderung für Konstrukteure besteht darin, das Drehmoment von einem Teil auf das andere zu übertragen. Es ist auf verschiedene Arten gelöst. Verzahnungen, Laufbänder und sogar elektromagnetische Felder treiben die Räder an, wobei jeweils der Einsatz der einen oder anderen Methode durch technische Anforderungen motiviert ist. Reibungsgetriebe wird verwendet, wenn eine sanfte Geschwindigkeitsänderung erforderlich ist.

Reibradgetriebe

Wenn es keine Zahnräder gab

Das Wort Frictio im Lateinischen bedeutet "Reibung". Bis zur Erfindung des Zahnrads war das Reibradgetriebe das wichtigste Mittel, um das Drehmoment zu übertragen. So ist in der Antike Mechanik offenbart, die die Abhängigkeit der Winkelgeschwindigkeit Verhältnisses des Durchmessers der antreibenden und angetriebene Rollen, Lern ​​beschleunigen oder verlangsamen Mühlen oder Wasserstationen. Diese Erfindung wird noch heute verwendet.

Reibungslose Beschleunigung ist der Vorteil einer Kupplung

Ernsthafte technische Studie dieser Einheitim späten neunzehnten Jahrhundert begann, ergab sich die Notwendigkeit, während der rasanten Entwicklung des Maschinenbaus, vor allem mit dem Aufkommen des ersten Autos. Getriebe, gebaut auf Getriebe nicht plötzlich wechselnden Belastungen standhalten, wenn sie von einem Gang in den anderen Gangwechsel brach, notwendig, um komplexe und teure Reparaturen. Platten Reibradgetriebe vorgesehen einen weichen Kontakt zwischen der Motorwelle und einem Kreuzgelenk, so dass genügend Zeit für eine glatte Änderung der Geschwindigkeit, die erheblich die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge erhöht.

Anwendung in der Funktechnik

Und in anderen mechanischen Systemen, wenn erforderlichReibungslose Beschleunigung oder Verzögerung, Maschinenbauingenieure wenden dieses wichtige Element an. Das Design jedes Band weist zwangsläufig spezielle Gegenräder die Winkeleinheit der Walzgeschwindigkeit zu ändern, da die größere Wundempfängerspule, so dass er sich langsamer drehen muss. Reibgetriebe liefert Änderung der Anzahl der Umdrehungen pro Zeiteinheit: zu Beginn des Wiedergabeband oder Spulenempfangsknoten dreht sich schnell, und schließlich - langsam.

zylindrisches Reibradgetriebe

Vielzahl von Formen

Zwischen dem Zahnrad und der Kupplung sind vieleüblich. Erstens bildet das Verhältnis der Raddurchmesser in beiden Fällen ein Übersetzungsverhältnis. Zum anderen können die Bewegungsrichtungen der Aufnahme- und Abtriebswellen eine unterschiedliche räumliche Ausrichtung von parallel zu senkrecht haben. Bei der Erprobung der ersten Proben des Eisenbahntransports versuchten sie sogar, ein Zahnradpaar "Schienenrad" zu bauen, aber bald wurde diese Idee aufgegeben, was sie glatt machte, mit der Möglichkeit des Rutschens und einer gleichmäßigen Zunahme der Reibung. Die Arten von Reibrädern entsprechen den Arten von Zahnradkinematikschemata, sie sind konisch, zylindrisch und Scheibe (frontal). Die glatte Form der sich berührenden Oberflächen schafft Bedingungen zum Lösen von komplizierteren technischen Problemen, wenn eine Kugel- oder Torusgeometrie von Teilen erforderlich ist, beispielsweise mit einem modifizierten Vektor der angetriebenen Welle. Gleichzeitig wird die gewählte Aufgabe durch die Wahl der einen oder anderen Methode der Kinematik beeinflusst. Zylindrisches Reibradgetriebe dient zur Parallelübertragung und konisch - für senkrecht.

Arten von Reibradgetriebe

Nachteile

Trotz des alten Zeitalters der Erfindung, diesDie Methode des Übertragens von mechanischen Drehmomenten ist in der modernen Technologie weit verbreitet. Aber er hat auch Nachteile. Scheibenkupplung und Bremsbeläge müssen regelmäßig an allen Autos ausgetauscht werden - vom schicken "Bentley" bis zum bescheidenen "Lada".

Die Hauptanstrengungen der Technologen-Materialwissenschaftler,Reibungsverluste sind darauf ausgerichtet, die Lebensdauer von sich berührenden Flächen zu erhöhen, da diese ständig aneinander reiben und somit verschleißen.

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