"Toyota Crown" - eine ganze Familie von Autos,welches für fünfundvierzig Jahre produziert wurde. Insgesamt wurden acht Generationen der Limousine geschaffen, ohne zwei Generationen der verbesserten "Krone der Ausgrabungen". Auf einer Stufe mit den Modellen „Camry“ und „Corolla“ dieses Auto ein beliebtes Transportmittel vieler fürsorglichen Fahrer war, und seine neueste Generation „Carina E“ in drei Arten des Körpers macht immer noch einen Eindruck durch den Komfort und attraktives Aussehen genannt.
Toyota Crown ist eine von mehreren OptionenSehr beliebt in der Firma "Toyota" Automodell Namen, die in verschiedenen Versionen für eine lange Zeit, vom Ende des Zweiten Weltkriegs und immer noch gefunden werden können. Der Name Corona (Latein) bedeutet dasselbe wie die Wörter Crown (Englisch) und Camry - Krone.
Die Produktion des Hinterradantriebsmodells begann in1957, und das Auto wurde das zweitgrößte nach der berüchtigten "Krone". Es war diese Plattform mit dem Hinterradantrieb, die später die Grundlage für eine ganze Generation von "Mark II" Autos, ursprünglich "Toyota Crown Mark II" genannt wurde. Es ist anzumerken, dass die "Crown" von der ersten Generation an eine der wichtigsten Modelle war, um den Weltmarkt auf Augenhöhe mit der "Crown" zu erobern. Darüber hinaus wurden auf der Plattform der Front-Laufwerk "Crown" Varianten mit einem modifizierten Körper und andere alternative Namen ("Karina", "Karina E" und andere) erstellt.
Die allererste "Krone" kam 1957 vom BandJahr. Es war eine Limousine mit Hinterradantrieb auf der Crown-Plattform, und es verwendete eine beträchtliche Menge an Technologie vom "älteren Bruder". Das Auto der ersten Generation konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km / h entwickeln, die Vorderachse war unabhängig. Die Karosserie von Toyota Crown war ein Träger, so dass das Gewicht des Autos nicht mehr als eine Tonne betrug.
Die zweite Generation des Modells, besser bekannt inExport-Variationen als "Tiara", fast beendet die Expansion der Firma "Toyota" in Nordamerika. Tatsache ist, dass in den USA für ein Jahr weniger als 350 Exemplare verkauft wurden, was dazu führte, dass das Management des Automobilherstellers die Lieferungen einstellte. Grund für diesen Ausfall war eine relativ geringe Dynamik und Höchstgeschwindigkeit trotz Hinterradantrieb und leichter Karosserie.
Die dritte Version des Toyota Crown, dessen Motorenimmer noch unzureichende Kraft, erschien aber 1964 auf dem US-Markt, und die Karosserielinie wurde um zweitürige Hardtop-Varianten, einen dreitürigen Minivan und einen fünftürigen Wagen erweitert. Die Schaffung dieser Variationen war nicht ohne Intervention des berühmten italienischen Designers Battista Farina. Zu dieser Zeit entschied sich das Unternehmen, sich auf die Qualität des Autos zu konzentrieren, nachdem er das Modell gründlich getestet hatte, während dessen mehrere "Coron" mehr als hunderttausend Kilometer passierten. Eine mehr dimensionale Version der "Crown" mit dem Namen "Mark II" wurde 1968 als separate Plattform veröffentlicht, die später bei der Entwicklung anderer Hinterradantriebsmodelle von der Autofirma verwendet wurde.
Die vierte Generation des Autos wurde gedachtkomfortablere Fahrbedingungen schaffen. Zu den Verbesserungen zählten Änderungen nicht nur in der Kabine, sondern auch in den Triebwerken, was die Attraktivität des Modells in den Märkten Nordamerikas deutlich erhöhte. Es ist erwähnenswert, dass sich das Aussehen gegenüber der dritten Generation nicht wesentlich verändert hat
Als die fünfte Generation der Firmamit gewissen Schwierigkeiten konfrontiert. Dieses Mal bestand das Problem aus ausreichend erfolgreichen Wettbewerbsautos anderer japanischer Autohersteller, insbesondere "Subaru DL" und "Honda Accord". Toyota Crown, dessen Preis relativ hoch war, plus alles, was durch die Hinterradantriebskonfiguration auf der Straße verloren ging, während die Autos der Konkurrenten einen Frontantrieb hatten.
Die sechste Generation markierte das Ende der Exporte"Coron" auf dem US-Markt. Aufgrund der schwierigen Wettbewerbsbedingungen musste das Unternehmen ein komplett neues Auto entwickeln, das die Palme der Meisterschaft erobern konnte. Tatsächlich tauchte dann der bekannte "Camry" auf, der zu einer Ikone der Klasse wurde.
Schließlich wurde der Toyota Crown zuunkenntlich! Im Jahr 1987 sah das Licht der siebten Generation der Limousine, die länger auf Förderbändern und Märkten dauerte. Die aktualisierte Limousine erhielt schließlich einen Frontantrieb, dank dem die Kabine erheblich Platz hinzufügte. Dieses Modell war das erste Auto "Crown", die auf den russischen Markt kam und die Herzen vieler Fans gewann. Die häufigste Art von Karosserie war ein fünftüriger Liftback, und in der Motorenreihe gab es sparsame Benzin- "Ruderer" im Volumen von 1,6 oder 1,8 Litern. Auch war es möglich, einen Zweiliter-Diesel zu treffen.
Die achte und letzte Generation des Toyota Crownwurde 1992 auf dem Genfer Autosalon in Europa unter dem neuen Namen "Karina E" vorgestellt. Dieses Modell wurde sehr schnell in Europa und der Russischen Föderation wegen der ausgezeichneten Innenarchitektur und sehr vorzeigbarem Äußeren, erfolgreich im Wettbewerb mit Volkswagen, Opel und anderen europäischen Autoherstellern populär. Das Auto änderte sich nicht in der Größe, und die Motoren blieben die selben, und der Hauptunterschied vom siebten Modell war eine tiefere Körperumgestaltung. Für glatte und angenehme Körperformen wurde die "Krone" der achten Generation als "Fass" getauft.
Im Jahr 1985 beschloss Toyota, den Kreis zu erweiternpotentielle Käufer von Autos, einen Jugendlineal in einer Leiche eine Limousine gemacht. Auf der Plattform "Crown" entstanden Modelle wie "Crown Exivus" und "Karina ED". Insgesamt wurden zwei Generationen produziert, die im Volksmund "viertürige Celica" genannt werden. Aufgrund des geringen Motorenvolumens verfügten die Autos über eine ausgezeichnete Dynamik und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch. Äußerlich sahen "ED" und "Eksiv" ziemlich sportlich und attraktiv aus, was ihnen das Recht gab zu leben. Ich möchte hinzufügen, dass zu dieser Zeit die Firma nicht an der Ausstattung der Autos gespart hat, so dass diese Modelle mit ABS- und 4WS-Systemen ausgestattet wurden.
Trotz der großen Konkurrenz und KomplexitätIn der Verkörperung einiger technischer Ideen beweist Toyota Crown die praktische Anwendbarkeit und Haltbarkeit japanischer Autos. Viele Exemplare des "Coron" in verschiedenen Variationen sind heute nicht nur in Russland, sondern auch in vielen europäischen Ländern auf der Straße zu finden. Es lohnt sich, hinzuzufügen, dass es die "Krone" war, die ein Beispiel wurde, dem bis heute andere Autohersteller gleich sind. Und auf der Plattform der Linie, die die Förderlinie verlassen hat, sind der bekannte Avensis und einige andere Modelle jetzt gut produziert.
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