Ford Puma - Sportwagen für Europa

Der amerikanische Automobilkonzern Ford folgtseine Politik der ständigen Erweiterung der Produktion und der Produktion neuer Modelle, stellt dem Ingenieur- und Ingenieurskorps eine schwierige Aufgabe, die Schaffung eines Sportwagens für den europäischen Verbraucher. Das Projekt erwies sich zunächst als schwierig, denn in Europa gingen sie schon lange zu Ferrari und Lamborghini, und Sportlichkeit braucht diese Autos mit Renncharakter nicht zu nehmen. Dennoch entschied sich Ford, sein Glück in der schwierigen Frage des fairen Wettbewerbs zu versuchen. Der Amerikaner hatte eine Trumpfkarte fertig - der erschwingliche Preis seines Autos.

Und die Rechnung war richtig, seit dem ItalienerSchöne Männer waren nicht nur teuer, sondern auch sehr teuer. Und da jeder junge Europäer einen schnellen Sportwagen fahren möchte, könnte das Ford-Projekt realisiert werden. So wurde 1993 mit der Entwicklung eines Sportwagens der kleinen Klasse, eines zweitürigen Coupés, mit Frontantrieb begonnen. Konstruktive Entwicklungen dieser Richtung Ford hatte bereits, aber die Prüfung des Zugangs zum europäischen Markt mit einem kleinen Auto wurde zum ersten Mal gemacht. Und trotzdem ging die Arbeit. Zuerst war es notwendig, die Plattform für das zukünftige Auto zu bestimmen, am passendsten war die Basis von Ford Fiesta. Ein neuer Sportwagen namens Ford Puma.

Natürlich wurde der Körper komplett neu gestaltet,das Fahrwerk wurde in vernünftigen Grenzen verändert, was der Vorderradfederung mehr Sportlichkeit verlieh und den Seitenstabilisator erheblich vergrößerte. Das Äußere des Neuwagens wurde durch die Neigung der Windschutzscheibe und erhöhte Karosserieüberhänge optisch schnell und dynamisch gemacht. Der Motor wurde auch viel Aufmerksamkeit geschenkt. Es wurde ein Standard-Zetec SE-Motor verwendet, der in der Tat gezwungen wurde, Zylinder von 76 bis 80 mm zu bohren. Der Motor erwies sich als sehr schnell, 125 PS, für ein zweitüriges Coupé, das war Ford Puma, das war genug. Das Auto wurde mit einem Fünfganggetriebe mit einem kurzen Schalthebel eines Sporttyps ausgestattet.

Ford Puma wurde unter strenger Kontrolle erstelltSymmetrie wurde diese Bedingung für eine größere Stabilität der Hochgeschwindigkeitsmaschine erfüllt. Zunächst wurden die Halbachsen des Frontantriebs ausgewuchtet. Die Ingenieure erwarteten einen erheblichen Kraftstoffverbrauch durch einen erzwungenen Motor, Ford Puma verbrauchte jedoch nur 7,5 Liter pro 100 km. Dieser Umstand erhöhte die europäischen Chancen des Autos erheblich. Das Bremssystem des Prototyps Ford Fiesta entsprach im Prinzip den Konstrukteuren in Bezug auf das Sportcoupé für Zuverlässigkeit und Bremsleistung, weshalb es ohne nennenswerte Modifikationen am Sportwagen verbaut wurde.

Ende 1996 war das Auto Ford Pumaist komplett fertig und wurde 1997 auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Zu dieser Zeit erlebte Europa eine Art Boom bei der Nachfrage nach Kleinwagen in kleinen Dimensionen. In Amerika war solch eine Nachfrage nie und dementsprechend war auch die Erfahrung, kleine Autos zu verkaufen, nicht vorhanden. So musste Ford solche Verkäufe in Europa am Beispiel seines neuen Sportwagens Ford Puma lernen, dessen Preis übrigens recht erschwinglich war. Was auch immer es war, aber die weltweite Verbreitung eines amerikanischen Autos in Europa erhielt nicht. Das Vereinigte Königreich hat 500 Ford Puma mit der rechten Hand bestellt, und die Sportwagenlieferungen an den europäischen Sektor sind vorbei.

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